Priču o istorijatu Nissan Silvia modela koju sam počeo nedavno nastaviću podsećanjem na još dva modela koja su nosila to divno ime. Reč je o Nissan S10 Silvia modelu koji se proizvodio u periodu od 1974. do 1979. godine, kao i njegovom nasledniku Nissan Silvia S110 koji je silazio sa traka od 1979. do 1983. godine.

S10 SILVIA (1974 – 1979)

U 1974. godini Nissan je na scenu izbacio novi model koji će biti naslednik prve Silvie i novi sportski kupe. On je nazvan S10 i predstavljen kao originalni “sportski automobil” koji je za Japansko tržište ironično nazvan Silvia E version. S10 je u Japanu bio pogonjen motorom L18B koji je ostvarivao 90KS.

Vrativši se unazad mogu reći da je u SAD Nissan (tada poznatiji kao Datsun) povratio i uspostavio liniju sportskih automobila. 280Z je bio tada jednini sportski kupe Nissana u SAD što je zahtevalo malo konkurentnosti u toj godini i klasi. U to vreme morali su da se proprate standardi o emisiji izduvnih gasova – na primer motor OHC Inline 6 L28 . Datsun je uvideo da nešto mora da se uradi da bi se povećao njihov tržišni udeo u SAD.

U srećnoj 1974. godini Japan je imao sportski kupe koji nije bio dosta ekonomičan, ali jeftin za proizvodnju i zabavan za vožnju. Taj model bila je Silvia S10, novi model u Japanu te godine. Ona je bila pogonjena umanjenom verzijom motora iz 280Z. To je bilo nepoželjno i Datsun je pokušao da okrene leđa ovoj gami motora zbog naftne krize. Nova Silvia je morala biti projektovana tako da odgovara i SAD tržištu. U svakom slučaju neke stvari je trebalo odraditi hitno kako bi se ona mogla plasirati na Američko tržište. Plan je ostao storniran, što je odložilo plasman Silvie na američko tržište do 1977. godine. Umesto motora L18B koji se koristio u Japanu, veći L20B motor pokretao je S10 za Američko tržište.

Nissan je svojoj liniji Z davao brojčane nazive u zavisnosti od agregata koji je bio u autu (240Z sa 2.4L, 280Z sa 2.8L), a takođe i 200SX. Mnogi ljudi su bili zbunjeni i auto nazivali 200ZX što nije bilo izpravno. “Z” oznakom označavnani su “najbolji od najboljih” automobila Nissana – .

Kako bi se Nissan izrazio direktno simbol je preuzet iz istocnjacke abecede – najbolje. 200SX nije bio uopšte koncipiran kao superauto, već kao auto za zabavu koji je veoma pouzdan. To je i razlog zašto je dobio slovo “S” u svojoj oznaci. Ono oznacava “sport”. Sto se tice “X” ono je sedamdesetih oznacavalo da auto ima luksuzni potencijal i da pre kupovine možete poručiti šta želite od opreme.

S110 SILVIA (1979 – 1983)

Nissan Silvia S10 bio je zamenjen sa S110 u 1979. godini. S110 će se prodavati kao Silvia i kao Gazelle. Gazelle je bila dosta raskošnija i luksuznija. S110 je ovog puta imala širu paletu motora i izvesne modifikacije. L serija motora je korišćena u većini modela. L20B sa 1952 kubika četvorocilindrični motor sa 89kW je eksportovan za US trzište kao 200SX/S110.

Nova serija motora Z18ET sa oznakom T za turbo punjene motore, bila je u Silvii 1800 LSE-X (e-PS110). Motor je promenio izgled Silvie pogotovo kod turbo punjenih motora gde je hauba vidno naklonjena dizajnom za prijem vazduha. Motor od 1770 kubika generisao je 135KS na 6000 o\min.

Avgusta meseca 1979. godine osnovnom modelu pridružila se i hečbek varijanta karoserije. Mnoge zemlje su imale samo ovu verziju modela S110. Poslednja verzija je očigledno i bila najbolja. Počela je da se proizvodi 1981. godine i nazvana 2000RS.

Šasija je bila na modelu S110 dok se u nju ugrađivao veoma jak motor FJ20E, DOHC 16V od 2000 kubika sa 150KS koji je postizao maksimalnu brzinu od 192 km\h. 2000RS se proizvodio u paketu i Silvia i Gazelle. S110 se takođe isporučivao opciono sa disk kočnicama na svim točkovima kao i sa H165 diferencijalom.

POVEZANI TEKSTOVI:

Nissan Silvia istorijat – [Prva priča – CSP311]

Nissan Silvia istorijat – [Treća priča S12 i S13]

Nissan Silvia istorijat – [Četvrta prica – S14 i S15]

(Milan Stanković Kabe / Foto: Wikipedia)